Samen Slim
Rijden

Bij Private Lease ben je geen eigenaar van de auto, maar huur je deze voor een aantal jaar. Elke maand betaal je een vast bedrag, waarin de kosten voor afschrijving, allrisk verzekering, motorrijtuigenbelasting, reparatie, onderhoud en banden zijn verwerkt. Je betaalt zelf de elektriciteit, eventuele verkeersboetes en bij schade een eigen risico. Bij Private Lease is er geen sprake van fiscale bijtelling. Voor Private Lease werkt OnzeAuto samen met LeasePlan. LeasePlan is in het bezit van het Keurmerk Private Lease: hét kwaliteitskeurmerk om betrouwbaar een privé leasecontract af te sluiten. Het is belangrijk om te weten dat LeasePlan bij een aanvraag voor een leaseauto door een externe partij [EDR](https://www.edrcreditservices.nl/edr-leaseportal "kredietwaardigheidstoets") laat beoordelen of je de leaseprijs nu en tijdens de leaseperiode kunt betalen. Dit gebeurt aan de hand van een aantal documenten, zoals een recente loonstrook. De leasemaatschappij heeft zelf geen inzage in deze documenten. Als de check akkoord is, kun je een leasecontract afsluiten. De gegevens die je aan EDR hebt verstrekt, worden niet voor andere doeleinden gebruikt.

Als je een Private Lease overeenkomst afsluit, wordt dit geregistreerd bij het Bureau Krediet Registratie in Tiel (BKR). De leasemaatschappij geeft een betalingsachterstand van 60 dagen ook door aan BKR. Hiermee willen wij en het BKR voorkomen dat je problemen krijgt door te veel schulden. In de leaseovereenkomst staat de informatie hierover. Het bedrag dat wordt doorgegeven is op basis van looptijd x leasetarief x 65%.

Ja, dat kan zeker. Je moet wel rekening houden met verrekening van de BTW. Daarnaast is bijtelling van toepassing als je de auto zelf gebruikt.

Jazeker. De berijders, die in de ondertekende gebruikersovereenkomst zijn vermeld met naam, contactgegevens en het nummer van het rijbewijs, zijn verzekerd als zij de auto besturen. Ook de inzittenden zijn meeverzekerd. Natuurlijk gelden hier de gebruikelijke uitsluitingen, zoals die doorgaans van toepassing zijn op autoverzekeringen. En per schadegeval er is ook sprake van een eigen bijdrage. Wij raden je aan de verzekeringsvoorwaarden hierop na te lezen.

De kosten voor het gebruik van de auto worden vastgelegd in een gebruikersovereenkomst met de hoofdgebruiker. In deze overeenkomst staat het vaste, maandelijks verschuldigde bedrag en de tarieven per kilometer en per uur voor het gebruik van de auto. De kosten voor de hoofdgebruiker, die de overeenkomst met de leasemaatschappij sluit, bestaan uit de totale kosten per maand, verminderd met de bijdrage door de andere gebruikers. De hoofdgebruiker kan met zijn eigen account op de website van OnzeAuto zien wat het toevoegen van gebruikers doet met zijn of haar netto kosten. Met een goede samenstelling van de groep profiteert iedereen van lagere kosten per maand.

Een gebruiker betaalt de vaste bijdrage per maand per automatische betaling aan de hoofdgebruiker. Daarnaast krijgt elke gebruiker aan het eind van de maand van OnzeAuto een ritoverzicht met de verreden kilometers en het aantal uur dat de auto is gebruikt. Bij dit overzicht zit een verzoek tot betaling aan de hoofdgebruiker van het resulterende bedrag. Een hoofdgebruiker kan ervoor kiezen om de incasso naar gebruikers, tegen een geringe meerprijs, door OnzeAuto te laten verzorgen. Dat bespaart veel administratie.

Je gebruikt hiervoor de OnzeAuto app op je smartphone (voor zowel Android als IOS telefoons). Met deze app kun je de auto reserveren, maar ook de auto openen, starten en sluiten. Bij een reservering ben jij de enige die de auto kunt openen. Bij voldoende bereik gebruiken we hiervoor het internet en in het geval je bijvoorbeeld in een garage geen internetbereik hebt, gebruiken we bluetooth. Zorg er wel voor dat je de auto altijd met de app sluit en controleer daarbij of de auto inderdaad gesloten is.

Je gebruikt bij voorkeur het oplaadpunt, dat de hoofdgebruiker op eigen terrein al heeft of kan laten plaatsen, of anders een publieke laadpaal op straat. Desnoods kun je onderweg ook gebruik maken van snelladers, die wel hogere kosten rekenen. Het aantal laadpalen in Nederland groeit razendsnel, en we zijn wat dat betreft zelfs koploper in de wereld. Voor het laden van de auto gebruik je een laadpas, die in de auto ligt. De hoofdgebruiker draagt de kosten voor de elektriciteit, tenzij je als gebruiker niet de goedkoopste optie hebt gebruikt. In de gebruikersovereenkomst met de hoofdgebruiker wordt dat glashelder uitgelegd.

De hoofdgebruiker betaalt de kosten voor het laden van de auto, tenzij je als gebruiker niet de goedkoopste lader hebt gebruikt. In de gebruikersvoorwaarden wordt dit glashelder uitgelegd. Het tarief dat gebruikers in rekening wordt gebracht dekt de kosten voor elektriciteit.

Bij het samenstellen van een gebruikersgroep is het belangrijk rekening te houden met de vaste tijden waarop gebruikers de auto per sé nodig hebben. Dat is de eerste stap. In de dagelijkse praktijk kan het dan natuurlijk nog steeds voorkomen dat je de auto wilt reserveren, maar dat deze dan al bezet is. Omdat je de auto met bekenden deelt, kun je dit met elkaar bespreken en naar een oplossing zoeken. Dat blijkt in de praktijk vaak prima te werken. Als er meer auto's beschikbaar zijn in jouw omgeving, wordt het interessant om deze deelauto's met elkaar te koppelen. Hierdoor krijg je toegang tot andere auto's als je eigen deelauto even niet beschikbaar is. Het vormen van een groep doe je in onderling overleg, waarna de deelapp hierop wordt aangepast. De kans dat je dan nog misgrijpt wordt dan wel heel klein.

Het hangt ervan af, wat de andere gebruikers daarvan vinden. Als zij dit bezwaarlijk vinden, dan kun je beter een auto huren. Je kunt hiervoor eventueel ook de leasemaatschappij benaderen, want zij hebben bijvoorbeeld ook auto's voor een weekend of een aantal vakantieweken te huur.